Αυτοκίνητα Πελατών

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Ford Focus Diesel Stage 1 ( +27hp )

To Ford Focus 1600cc TDCi εργοστασιακής απόδοσης 110hp ήρθε στην Ecu-Center για βελτίωση Stage 1. Η απόδοση των 110hp είναι μικρή για να κινήσει το στιβαρό αμάξωμα του Focus. Με βελτίωση Stage 1 μέσω της εργοστασιακής θύρας OBD ή ιπποδύναμη αυξάνεται κατά +27hp φθάνοντας τα 137 άλογα με +5.0kg ροπής. Μετά τις βελτιώσεις το αυτοκίνητο μεταμορφώθηκε με όλες τις ταχύτητες να γεμίζουνε από χαμηλά μέχρι τις 4000rpm με μειωμένο το turbo lag. Η κατανάλωση σε ταξίδια και μετακινήσεις μέσα στη πόλη μειώθηκε κατά 0.6-0.8l/100km ενώ στις υψηλές στροφές με τέρμα γκάζι αυξήθηκε μόλις κατά +15%.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  110hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη:        137hp

Αύξηση Ιπποδύναμης:               +37hp

Εργοστασιακή ροπή:       24.0kg

Βελτίωση ροπής:               29.0kg

Αύξηση Ροπής:                    +5.0kg

Κόστος Ford Focus Βελτίωση:                           400ευρω

(περισσότερα…)

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Mercedes A180 CDI Diesel Stage 1 ( +30hp )

Το Mercedes A180 CDI 1500cc εργοστασιακής απόδοσης 109hp ήρθε στην Ecu-Center για βελτιώσεις Stage 1. Η απόδοση του κινητήρα είναι πολύ μικρή για το στιβαρό αμάξωμα του A180, δυσχεραίνοντας των οδηγό στις προσπεράσεις και στα ταξίδια στην εθνική. Ο οδηγός του συγκεκριμένου Α180 ήθελε να αυξήσει την απόδοση παραμένοντας όσο το δυνατότερο στα εργοστασιακά specs ώστε να μη χάσει την εγγύηση. Η λύση που του προτάθηκε από την εταιρία μας είναι η βελτίωση Stage 1 όπου ο κινητήρας του αυτοκινήτου παραμένει εργοστασιακός και αλλάζει μόνο η χαρτογράφηση. Η απόδοση ανεβαίνει στα 139hp μεταμορφώνοντας τις επιδόσεις του αυτοκινήτου αφού τα +30 άλογα δίνουν αύξηση ιπποδύναμης +27% με +5,0kg ροπής.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  109hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 139hp (Στοκ)

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2: 152hp (Φίλτρο – Καταλύτης)

Εργοστασιακή ροπή:       26.0kg

Βελτίωση ροπήσ Stage 1:  31.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 2:  32.8kg

Κόστος Mercedes A180 Βελτίωση:                 450ευρο

Κόστος Mercedes A180 Βελτίωση Stage 1:   500ευρο

Κόστος Mercedes A180 Βελτίωση Stage 2:   600ευρο

(περισσότερα…)

• Βελτίωση Audi A5 Stage 2 +54hp (Tuning)

• Αφαίρεση Περιοριστή Ταχυτητας (Speed Limiter Removal)

Το Audi A5 1,8Tfsi ήρθε στην Ecu-Center για βελτιώσεις Stage 2. Με εργοστασιακή απόδοση 163hp η χαρτογράφηση του εγκεφάλου δεν αφήνει το κινητήρα να αποδώσει το μέγιστο δυνατό εντός πάντα ορίων ασφαλείας. Ο κινητήρας και το turbo σε εργοστασιακή κατάσταση αντέχουνε βελτιώσεις για πάνω από 245hp με πλήρη γραμμικότητα και εντός εγγύησης. Ο ιδιοκτήτης του πολύ προσεγμένου μπλε Audi A5 ήθελε να αυξήσει τις επιδόσεις του κινήτηρα για πιο ασφαλείς προσπεράσεις και για ταξίδια στην εθνική. Η λύση που του προτάθηκε ήτανε βελτίωση stage 2 όπου περιλαμβάνει:

• Χαρτογράφηση Stage 2

• Σπορ φίλτρο ελευθέρας (K&N είτε Pipercross είτε JR Performance)

• Καταλύτης 200cel

Η ολοκλήρωση της διαδικασίας βελτίωσης διήρκησε 3 ώρες και το αυτοκινήτο μεταμορφώθηκε. Αφού οι επιδόσεις του ανέβηκαν κατά +54 δυναμομετρημένα άλογα με +6,5 κιλά ροπής.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  163hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 200hp (Στοκ)

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2: 217hp (Φίλτρο – Καταλύτης)

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 3: 225hp (Φίλτρο – Καταλύτης)

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 4: 245hp (Φίλτρο – Καταλύτης – Αντλία Υψηλής – Ιντερκουλερ)

Εργοστασιακή ροπή:       25.0kg

Βελτίωση ροπήσ Stage 1:  29.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 2:  31.5kg

Βελτίωση ροπής Stage 3:  32.2kg

Βελτίωση ροπής Stage 4:  34.7kg

Κόστος Βελτίωσης Stage 1 Audi A5 1.8Tfsi:      500ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 2 Audi A5 1.8Tfsi:      600ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 3 Audi A5 1.8Tfsi:      680ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 4 Audi A5 1.8Tfsi:      780ευρο

(περισσότερα…)

• Πρόγραμμα Βελτιωσης Fiat Grande Punto Diesel Stage 2 ( +34hp )

To Fiat Grande Punto με τον 1,3 MJET απόδοσης 85hp ήρθε στην Ecu-Center για βελτίωση Stage 2.Μετά το tuning το αυτοκίνητο δουλεύει πολύ πιο καθαρό και άνετα, βλέποντας μείωση κατανάλωσης στις μετακινήσεις εντός πόλης και στα ταξίδια στην εθνική που κυμαίνεται από 0.4-0.8l / 100km. Η αυξημένη απόδοση της βελτιωσης είναι αισθητή από τις χαμηλές στροφές μεταμορφώνοντας το ασθενές Punto αφού πλεον έχει δύναμη από το ρελαντί έως το κόφτη.

Κόστος Fiat Grande Punto Βελτιωση Stage 1:   450ευρο

Κόστος Fiat Grande Punto Βελτιωση Stage 2:   550ευρο

(περισσότερα…)

• Βελτίωση Skoda Fabia Stage 2 +33hp (Tuning)

• Αφαίρεση Περιοριστή Ταχυτητας (Speed Limiter Removal)

To Skoda Fabia 1.2 Tsi ήρθε στην Ecu-Center για βελτιώσεις Stage 2. Η εργοστασιακή του απόδοση είναι μόλις 105hp δυσχεραίνοντας τον οδηγό στις προσπεράσεις και σε ταξίδια στην εθνική αφού ο κινητήρας πρέπει να κρατιέται σε υψηλές στροφές για να απόδοση. Ο Αντώνης ιδιοκτήτης του ασημί Fabia ήτανε πρώην οδηγός αγώνων σε αναβάσεις και μας ήξερε από βελτιώσεις συναθλητών του. Αφού ήρθε στην εταιρία μας, ακούσαμε τις ανάγκες του και του προτείναμε tuning Stage 2 με τοποθέτηση σπορ φίλτρο και καταλύτη 200 κυψελών. Ο προγραμματισμός του αυτοκινήτου έγινε από θύρα obd και διήρκεσε 2 ώρες. Η απόδοση αναβαθμίστηκε στα 138hp και μεταμόρφωσε το μικρό Fabia που πλεον γέμιζε όλες τις ταχύτητες με δύναμη από το ρελαντί έως το κόφτη. Το αποτέλεσμα εξέπληξε τον Αντώνη και μας δήλωσε ότι παρόλο την παραπάνω δύναμη η γραμμικότητα του κινητήρα είναι λες και βγήκε από γραμμή παραγωγής της Skoda με αυξημένη απόδοση.

Η Ecu-Center θέλει να ευχαριστήσει τον Αντώνη για την προτίμηση του και του εύχεται να είναι γρήγορα και πάλι στους αγώνες.

Κόστος Βελτίωσης Stage 1 Skoda Fabia 1.2 Tsi:      400ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 2 Skoda Fabia 1.2 Tsi:      450ευρο

(περισσότερα…)

• Βελτίωση Citroen DS3 Stage 4 +182hp (Tuning)

• Αύξηση απόδοσης πάνω από 120% με πλήρη γραμμικότητα

Το Citroen DS3 με απόδοση 155hp ήρθε στην Ecu-Center για Tuning. Στο παρελθόν έχουνε βελτιωθεί πάνω από 25 αυτοκίνητα με τον 1.6 THP από την εταιρία μας, από stage 1 έως stage 3+, όμως το set up του συγκεκριμένου DS3 ήτανε ξεχωριστό…Το συγκεκριμένο είχε στηθεί για απόδοση 340hp με:

• Turbo: gt2860rs
• Wastegate: Forge 008
• Bigger front mount intercooler
• Αντλία υψηλής από DS3 racing
• Full decat exhaust 70′
• Racing filter

Με τα aftermarket specifications που είχε, η απόδοση του έπρεπε να ξεπερνάει άνετα τα 320ps, όμως λόγω μη σωστής χαρτογράφησης η αποδοσή του δε ξεπερνούσε τα 240hp χωρίς γραμμικότητα και με ξεσπάσματα της δύναμης. Ο θεσσαλονικιός ιδιοκτήτης του πολύ προσεγμένου Citroen DS3 ήρθε συστημένος στην εταιρία μας από φίλο του που είχαμε βελτιώσει το αυτοκινητό του στο παρελθόν. Αφού ακούσαμε τις ανάγκες του και τις απαιτήσεις του για την απόδοση του DS3 του, συζητήσαμε μαζί του όλες τις δυνατές βελτιωσείς για το στήσιμο της χαρτογράφησης. Το set up στήθηκε για συνδυασμό μείωσης κατανάλωσης-απόδοσης μέχρι τις 2200rpm αφού χρησιμοποείται για καθημερινό αυτοκίνητο και από εκεί και πάνω για το racing στήσιμο που διαθέτει. Σε δυναμομέτρηση απέδωσε 337ps με πλήρης γραμμικότητα, ξετρελαίνοντας τον ιδιοκτήτη του, που μετά από πολύ ψάξιμο κατάφερε να ολοκληρώσει το project του.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  155hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη:       337hp

Βελτίωση Ιπποδύναμης:        +155hp

Εργοστασιακή ροπή:            17,7kg

Βελτιωμένη ροπή:                 39,2kg

Βελτίωση ροπής:                  +21,5kg

Κόστος Βελτίωσης Stage 1 Citroen DS3:      400ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 2 Citroen DS3:      450ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 3 Citroen DS3:      550ευρο

Κόστος Βελτίωσης Stage 4 Citroen DS3:      650ευρο

(περισσότερα…)

•  Βελτιωση Mini Cooper S Stage 1 – 3+ | +30-115hp (Tuning)

• Αφαίρεση περιοριστή ταχύτητας (Speed Limiter Removal)

Ένα από τα αγαπημένα αυτοκίνητα της Ecu-Center είναι το Mini Cooper S r56. Δύο διαφορετικά set up βελτιωσης θα παρουσιαστούν σε αυτό το άρθρο αναλύοντας τις διαφορετικές επιλογές για Tuning που προσφέρονται από την εταιρία μας. O 1.6 Turbo στην έκδοση με τα 175ps είναι underpower και τα potential για tuning είναι απίστευτα, κρατώντας τον γραμμικό και ευχαρίστο χαρακτήρα του Mini που συνδυάζει αυτοκίνητο πόλης και σπορ επιδόσεων.

Στο Aσπρο Mini Coopers S έχει γίνει βελτίωση Stage 1:

• Πρόγραμμα Stage 1 μέσω εργοστασιακής θύρας obd

Η αποδοσή του είναι 205 δυναμομετρημένα άλογα με πλήρη γραμμικότητα και πίεση 1.05bar.

Στο Μαύρο Mini Coopers S έχει γίνει βελτίωση Stage 2:

• Πρόγραμμα Stage 2 μέσω εργοστασιακής θύρας obd
• Εργοστασιακή εξάτμιση με τοποθέτηση καταλύτη 200cel
• Sport Filter K&N ή Pipercross τοποθετημένο στο εργοστασιακό φιλτροκούτι

Η αποδοσή του είναι 225 δυναμομετρημένα άλογα με πλήρη γραμμικότητα και πίεση 1.15bar.

Στo Μπλε Mini Cooper S έχει γίνει Tuning Stage 3:

• Πρόγραμμα Stage 3 μέσω εργοστασιακής θύρας obd
• Full Exhaust με καταλύτη 100cel
• Sport Filter K&N ή Pipercross τοποθετημένο στο εργοστασιακό φιλτροκούτι
• Μεγαλύτερα Injectors
• Μεγαλύτερο Intercooler

H αποδοσή του είναι 265 δυναμετρημένα άλογα με πίεση στο 1.35bar.

Υπάρχει και η επιλογή για Stage 1, όπου το αυτοκίνητο παραμένει τελείως stock χωρίς περιφερειακές βελτιώσεις και γίνεται μόνο προγραμματισμός της Ecu. Η απόδοση ανεβαίνει στα 205hp με τη πίεση του turbo να είναι στο 1.05bar. Η απόδοση του αυτοκινήτου αλλάζει ριζικά δίνοντας στο αυτοκίνητο boost +30hp με πολύ χαμηλό κόστος

Οι προγραμματισμοί βελτίωσεις για τα Mini γίνονται μέσω θύρας OBD και διαρκούνε 1,5 ώρα.

Κόστος Βελτίωσης Mini Cooper S Stage 1:      400ευρο

Κόστος Βελτίωσης Mini Cooper S Stage 2:      450ευρο

Κόστος Βελτίωσης Mini Cooper S Stage 3:      550ευρο

(περισσότερα…)

• Βελτίωση Toyota Hilux Stage 1 +36hp / +5.4 kg (Tuning)

• Βελτίωση Toyota Hilux Stage 2 +52hp / +7.2 kg (Tuning)

• Αφαίρεση Περιοριστή Ταχυτήτας ( Speed Limiter off )

Tα Toyota Hilux με κινητήρες 1KD και 2KD βελτιώνονται από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων, με εγγυημένα και αξιόπιστα αποτελέσματα. Η απόδοση αυξάνεται με Προγραμματισμό Stage 1 κατά +36hp και +5,4kg ενώ στο Stage 2 +52hp με +7,2kg ροπή αντίστοιχα. Ο ρυθμός επιτάχυνσης μεταμορφώνεται ριζικά, έχοντας δύναμη από τα χαμηλά ώς το κόφτη, με την τελική να αυξάνεται κατά +14km/h και +22km/h αντίστοιχα.

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:         +36hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2:         +52hp

Βελτιώμενη Ροπή Stage 1 :                       +5.4kg

Βελτιώμενη Ροπή Stage 2 :                       +7.2kg

Κόστος Βελτίωσης Toyota Hilux Stage 1:      450ευρο

Κόστος Βελτίωσης Toyota Hilux Stage 2:      600ευρο

(περισσότερα…)

• Βελτίωση Stage 1 +28hp +6.0kg (Tuning)

To Peugeot 407 με τον 2,0 ατμοσφαιρικό κινητήρα εργοστασιακής απόδοσης 136hp ήρθε στην Ecu-Center, για βελτίωση Stage 1. H βελτιωτική χαρτογράφηση έγινε μέσω θύρας OBD και διήρκησε 1,5 ώρα. Η απόδοση αυξήθηκε κατά 28ps φτάνοντας τα 164hp με +6,0kg ροπής.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  136hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη:       164hp

Βελτίωση Ιπποδύναμης:        +28hp

Εργοστασιακή ροπή:            32,0kg

Βελτιωμένη ροπή:                 38,0kg

Βελτίωση ροπής:                  +6,0kg

Κόστος Βελτίωσης Peugeot 407:      350ευρο

(περισσότερα…)

• Βελτίωση Seat Leon Stage 2 +56hp (Tuning)

• Αφαίρεση περιοριστή ταχύτητας (Speed Limiter Removal)

Το Seat Leon 1.4 Tsi με απόδοση 122hp ήρθε στην Ecu-Center για βελτίωση stage 2. Τοποθετήθηκε αγωνιστικό φίλτρο K&N με καταλύτες ελευθέρας 200cel και πρόγραμμα Stage 2. Η εργοστασιακή του ισχύ ανέβηκε στα 178hp με light tuning αφού ο 1.4tsi στην έκδοση του Golf Gt αποδίδει 170hp. O προγραμματισμός του tuning έγινε μέσω θύρας OBD και διήρκησε 2 ώρες μεταμορφώνοντας την απόδοση του αυτοκινήτου αφού τα +56hp άλλαξαν ριζικά την επιτάχυνση δίνοντας του επιδόσεις καλύτερες από το Golf Gt.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  122hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη:       178hp

Βελτίωση Ιπποδύναμης:        +56hp

Κόστος Βελτίωσης Stage 2 Seat Leon 1.4 Tsi:     450ευρο

(περισσότερα…)