• Βελτίωση Bmw 330e Stage 1 (+80hp / +7.0kg) (Tuning)

Η Βmw 330e με τον 2.0 Turbo (κωδ. κινητήρα B48B20) εργοστασιακής απόδοσης 184ps αναβαθμίστηκε από τo Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Οι καινούριας γενίας B48 φερουνε πολλές αναβαθμίσεις σε σχέση με το προηγούμενο N20 που αντικαθιστούνε. Η εργοστασιακή απόδοση των 184hp αναβαθμίστηκε στα 264hp με πρόγραμμα Stage 1.  Παράλληλα με την αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα επιτεύχθηκε μείωση κατανάλωσης 0.5l/100km σε συνθήκες cruising. Μετά τη βελτίωση του προγράμματος της Bmw 330e έχουμε ενα αυτοκίνητο που αποδίδει καλύτερα με μειωμένη κατανάλωση σε συνθήκες cruising.

Bmw 330e Πρόγραμμα Αναβάθμισης

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:             292hp (Συνδυαστική με Ηλεκτροκινητήρα)

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:    372hp*

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:    +80hp*

Εργοστασιακή ροπή:                         42.0kg (Συνδυαστική με Ηλεκτροκινητήρα)

Βελτίωση ροπής Stage 1:                 49.0kg

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                +7.0kg

Κόστος Bmw 330e Προγραμματισμός Stage 1:    800ευρω

(περισσότερα…)

O 1.8T 20VT του Group Vag εργοστασιακής απόδοσης 180hp, αναβαθμίστηκε στα 300hp.

Spec Κινητήρα

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 3+
• Kit Eισαγωγής Αέρα Pipercross
• Oλόσωμη Εξάτμιση 70’
• Ιntercooler uprated
• Injection Boss 870
• Aντλία Βενζίνης ΑΕΜ320
• Forge Wastegate
• K03s Hybrid
• Apexi Boost Controller
• Piston Je

Το αποτέλεσμα απέδωσε 300hp δυναμομετρήμενα άλογα.

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Αudi Q2 2.0 TDi Stage 1 ( +40hp / +100Nm )

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Αudi Q2 2.0 TDi Stage 2 ( +55hp / +140Nm )

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Αudi Q2 Aυτόματου Κιβωτίου DSG

• Αφαίρεση Περιοριστή Ταχύτητας ( Speed Limiter off )

Το Audi Q2 2.0 TDi (κωδ. κινητήρα DFHA) βελτιώθηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωση Stage 2. To Audi Q2 με εργοστασιακής απόδοσης 190hp και 408Nm αναβαθμίστηκε από την εργοστασιακή θύρα OBD στα 245hp και 548Νm. Με το πρόγραμμα βελτίωσης Stage 2, οι επιδόσεις του τετρακίνητου Audi Q2 μεταμορφώθηκαν και πλεον μπορεί να κινείται άνετα και να επιταχύνει με γρήγορους ρυθμούς σε όλες τις συνθήκες. Ο προγραμματισμός γίνεται από την εργοστασιακή θύρα OBD και διαρκεί 3 ώρες. Τα αποτελέσματα μετριούνται σε δυναμόμετρο τελευταίας τεχνολογίας V Tech και παραδίδονται με εγγύηση καλής λειτουργείας. Μια ολοκληρωμένη αναβάθμιση που βελτιώνει τις επιδοσεις του Audi Q2 σε συνδυασμό με μείωση κατανάλωσης σε συνθήκες cruising.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:                190hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:      230hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:      +40hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2:      245hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 2:      +55hp

Εργοστασιακή ροπή:                           408Nm

Βελτίωση ροπής Stage 1:                    508Nm

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                 +108Nm

Βελτίωση ροπής Stage 2:                    548Nm

Αύξηση Ροπής με Stage 2:                 +148Nm

Κόστος Audi Q2 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 1:   450ευρο

Κόστος Audi Q2 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 2:   600ευρο

Κόστος Audi Q2 Πρόγραμμα Βελτίωσης DSG:        300ευρο

Αντίστοιχες Βελτιώσεις:

(περισσότερα…)

• Πρόγραμμα Βελτίωσης MB GLC 250d (+46hp / +60Nm)

H Mercedes GlC με τον 2.1 CDi Turbo Diesel εργοστασιακής απόδοσης 204hp βελτιώθηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Η εργοστασιακή αποδόση είναι μικρή για να κινήσει το τετρακίνητο GLC, με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1 αναβαθμίζεται με +46hp και 60Νm. Ο προγραμματισμός γίνεται από την εργοστασιακή θύρα OBD και διαρκή 3 ώρες. To πρόγραμμα βελτίωσης συνδυάζει μείωση κατανάλωσης και αύξηση ιπποδύναμης. Η απόδοση αυξήθηκε στα 250hp, με τη ροπή να φτάνει τα 560Nm. Παράλληλα με την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα επιτεύχθηκε μείωση κατανάλωσης σε συνθήκες cruising κατά 1.0l/100km.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:              204hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:    250hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:    +46hp

Πρόγραμμα Βελτίωσης Mercedes Glc 250d

Εργοστασιακή ροπή:                          500Νm

Βελτίωση ροπής Stage 1:                   560Nm

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                 +60Nm

Κόστος Μercedes GLC 250d Πρόγραμμα Βελτίωσης:  800ευρο

Αντίστοιχες Βελτιώσεις:

(περισσότερα…)

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Range Rover Sport Stage 1 (+71hp / +150Nm)

Το Range Rover Sport με τον 4.4 SDV8 εργοστασιακής απόδοσης 339hp αναβαθμίστηκε με πρόγραμμα βελτίωσης κινητήρα Stage 1. To τετρακίνητο Suv της Land Rover προγραμματίστηκε εντός 3 ωρών με πρόγραμμα βελτίωσης-μείωσης κατανάλωσης. Οι επιδόσεις του αυξήθηκαν στα 410hp με τη ροπή να ξεπερνάει 850Nm, εταμορφώνονται το στιβαρό αμάξωμα που πλεον μπορεί να επιταχύνει δυνατά από το ρελαντί έως το κόφτη. Η αξιοπιστία παραμένει εργοστασιακή και η κατανάλωση μειώνεται σε ταξίδια και μετακινήσεις εντός πόλης κατά 1.2l/100km.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:                339hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:      410hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:      +71hp

Εργοστασιακή ροπή:                           70.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 1:                    85.0kg

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                 +15.0kg

Κόστος Range Rover Sport 4.4 SDV8 Βελτίωση Stage 1:   1000ευρω

(περισσότερα…)

• Πρόγραμμα Βελτίωσης MB G350 Stage 1 ( +59hp / 110Νm )

H ΜΒ G350 με τον 3.0 CDi εργοστασιακής απόδοσης 211ps βελτιώθηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Λόγω του βάρους και της τετρακίνησης το θηριώδες Jeep της ΜΒ δυσκολεύεται να επιταγχύνει άνετα. Μετά την αναβάθμιση του προγράμματος κινητήρα, η απόδοση του MB G350 άγγιξε τα 270hp με τη ροπή να ξεπερνάει τα 600Nm. O προγραμματισμός έγινε απο την εργοστασιακή θύρα OBD και διήρκησε 3 ώρες. Mε το πρόγραμμα βελτίωσης του MB G350 αναβαθμίζουμε την απόδοση και την κατανάλωση του κινητήρα, έχοντας ένα σύνολο που αποδίδει καλύτερα σε όλους τους τομείς. Η μείωση της κατανάλωσης που επιτυγχάνεται είναι 1.0l/100km σε μετρήσιμες συνθήκες 120km/h.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:   211hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη:        270hp

Αύξηση Ιπποδύναμης:             +59hp

Εργοστασιακή ροπή:                540Νm

Βελτίωση ροπής:                      650Nm

Αύξηση Ροπής:                          +110Nm

Κόστος MB G350 Πρόγραμμα Βελτίωσης:   600ευρω

(περισσότερα…)

Στο κλασσικό Mini με τον 1.275 Spi έγιναν ριζικές επεμβάσεις στο κινητήρα με στόχο να αναβαθμιστεί τόσο ως προς την επίτευξη μέγιστης δύναμης στις υψηλές στροφές (4000-6500rpm) αλλά και γραμμικότητας στης χαμηλές-μεσαίες στροφές (800-4000rpm).

Mini (Rover) SPi  του 1996 με κινητήρα 1,275cc και Stock απόδοση 62hp @5,500rpm και 95Nm @3,000rpm

Spec Βελτίωσης:

• Άγραφος εγκέφαλος διαχείρησης κινητήρα  Typhoon 2
• Μεγαλύτερης διαμέτρου σφυρήλατα πιστόνια υψηλής συμπίεσης για κυβισμό 1,330cc
• Ενισχυμένες μπιέλες
• Ελαφρωμένος και ζυγισμένος στρόφαλος
• Ενισχυμένο κάρτερ και σασμάν με γρανάζια κάθετης κοπής
• Γυαλισμένη κεφαλή με μεγαλύτερες βαλβίδες 37mm/31mm (από 35mm/29mm)
• Aftermarket εκκεντροφόρος χρήση road, με χρονισμό εισόδου 16/48 και χρονισμό εξόδου 52/12, με διάρκεια εισόδου 244 και διάρκεια εξόδου 244 (αρχικές τιμές: 9/41, 55/17, 230 και 252 αντίστοιχα)
• Μετατροπή του αρχικού μονόμπεκου injection σε δύο μεγαλύτερα μπεκ σε σώματα 50mm
• Ελατήρια βαλβίδων χρήση road, πιανόλα 1.3:1
• Φίλτρο αέρα ITG
• Εξάτμιση διατομή 1.75 ίντσες.

Μετά της μηχανικές επεμβάσεις και το πρόγραμμα ρύθμισης του άγραφου εγκεφάλου τύπου Typhoon 2, επιτεύχθηκε αύξηση ιπποδύναμης 42%!

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:       62hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη      :      88hp

Αύξηση Ιπποδύναμης            :    +26hp

Εργοστασιακή ροπή              :      95Nm

Βελτίωση ροπής                      :     11.5Nm

Αύξηση Ροπής                         :      +20Nm

+26hp στις ίδιες στροφές με πριν και +20Ν.m στις 4,600 στροφές (ή ροπή στις 3,000 στροφές ανέβηκε +15Ν.m!) και με πλήρη αξιοπιστία λόγω σφυρήλατου μοτέρ.

• Βελτίωση Audi S3 2.0 TFSi Stage 1 (+45hp / +7.0kg) (Tuning)

• Βελτίωση Audi S3 2.0 TFSi Stage 2 (+75hp / +11.4kg) (Tuning)

• Αφαίρεση περιοριστή ταχύτητας (Speed Limiter Removal)

Το Audi S3 με τον 2.0 Tfsi εργοστασιακής απόδοσης 265ps και κωδικό κινητήρα BLH αναβαθμίστηκε από τo Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης χαρτογράφηση Stage 1. Η εργοστασιακή απόδοση των 265hp αναβαθμίστηκε στα 310hp με προγραμματισμό Stage 1 από την θύρα OBD εντός 3 ωρών. Οι μετρήσεις γίνανε με προσομείωση δρόμου. Παράλληλα με την αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα επιτεύχθηκε μείωση κατανάλωσης 0.8l/100km σε συνθήκες cruising.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:             265hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:    310hp*

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:    +45hp*

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2:    340hp**

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 2:    +75hp**

Εργοστασιακή ροπή:                         35.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 1:                 42.0kg

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                +7.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 2:                  46.4kg

Αύξηση Ροπής με Stage 2:                +11.4kg

Κόστος Audi S3 2.0 Tfsi Προγραμματισμός Stage 1:    500ευρω*

Κόστος Audi S3 2.0 Tfsi Προγραμματισμός Stage 2:   650ευρω**

* Tο Stage 1 δε χρειάζεται περιφερειακές βελτιώσεις

**Το Stage 2 συνδυάζεται με kit εισαγωγής αέρα και καταλύτη 100 ή 200cel

(περισσότερα…)

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Ranger Rover Stage 1 (+29hp / +44Nm)

To Range Rover με τον 4.4 V8 εργοστασιακής απόδοσης 285hp αναβαθμίστηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Ο προγραμματισμός έγινε από την εργοστασιακή θύρα OBD και διήρκησε 3 ώρες σε συνδυασμό με διαγνωστικό έλεγχο και μετρήσεις πριν και μετά τη βελτίωση. Η απόδοση αυξήθηκε κατά +29hp ξεπερνώντας τα 300hp! Μαζί με το πρόγραμμα βελτίωσης της απόδοσης του κινητήρα βελτιώθηκε και η κατανάλωση σε συνθήκες cruising κατά 1.5l/100km. Λόγω τηςτετρακίνησης και του βάρος του αυτοκινήτου, δώθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη βελτίωση του προγράμματος για μετακινήσεις εντός πόλης και ευρυθμίας του κινητήρα.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:            285hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:   314hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:   +29hp

Εργοστασιακή ροπή:                       440Νm

Βελτίωση ροπής Stage 1:                484Nm

Αύξηση Ροπής με Stage 1:              +44Nm

Κόστος Range Rover Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 1: 800ε

Αντίστοιχες Βελτιώσεις:

Bελτιώσεις σε κινητήρες:

(περισσότερα…)