Η πολύ όμορφη Βmw 640i με τον 3.0 Turbo (κωδ. κινητήρα N55B30A) εργοστασιακής απόδοσης 315ps προγραμματίστηκε με αναβάθμιση Stage 1 στo Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων ανεβάζοντας την ιπποδύναμη κοντά στα 400hp! O N55 είναι ενας κινητήρας που αντέχει αύξηση της ιπποδύναμης +60% χωρίς επεμβάσεις στο εσωτερικό του μοτέρ. Η συγκεκριμένη Bmw 640i επέλεξε το πρόγραμμα Stage 1 για να αναβαθμιστεί με +70hp και 80Nm. Το αποτέλεσμα μεταμόρφωσε τις επιδόσεις του Gran Turismo κερδίζοντας σε επιταχύνση 0-100km/h πάνω από 1.5sec. Ο προγραμματισμός έγινε από την εργοστασιακή θύρα OBD εντός 3 ωρών με μετρήσεις στο δρομό. Παράλληλα με την αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα επιτεύχθηκε μείωση κατανάλωσης κατά 0.5l/100km σε συνθήκες cruising. Μετά τη βελτίωση του προγράμματος της Bmw 640ι έχουμε ενα αυτοκίνητο που αποδίδει καλύτερα επιταχύνοντας χωρίς να χρειάζεται να πιεστή ο κινητήρας σε υψηλές στροφές με παράλληλα μειωμένη κατανάλωση σε συνθήκες cruising.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 315hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 385hp*
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1: +70hp*
Εργοστασιακή ροπή: 45.0kg (Συνδυαστική με Ηλεκτροκινητήρα)
Βελτίωση ροπής Stage 1: 53.0kg
Αύξηση Ροπής με Stage 1: +8.0kg
Κόστος Bmw 330e Προγραμματισμός Stage 1: 800ευρω
Η Βmw 330e με τον 2.0 Turbo (κωδ. κινητήρα B48B20) εργοστασιακής απόδοσης 184ps αναβαθμίστηκε από τo Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Οι καινούριας γενίας B48 φερουνε πολλές αναβαθμίσεις σε σχέση με το προηγούμενο N20 που αντικαθιστούνε. Η εργοστασιακή απόδοση των 184hp αναβαθμίστηκε στα 264hp με πρόγραμμα Stage 1. Παράλληλα με την αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα επιτεύχθηκε μείωση κατανάλωσης 0.5l/100km σε συνθήκες cruising. Μετά τη βελτίωση του προγράμματος της Bmw 330e έχουμε ενα αυτοκίνητο που αποδίδει καλύτερα με μειωμένη κατανάλωση σε συνθήκες cruising.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 292hp (Συνδυαστική με Ηλεκτροκινητήρα)
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 372hp*
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1: +80hp*
Εργοστασιακή ροπή: 42.0kg (Συνδυαστική με Ηλεκτροκινητήρα)
Βελτίωση ροπής Stage 1: 49.0kg
Αύξηση Ροπής με Stage 1: +7.0kg
Κόστος Bmw 330e Προγραμματισμός Stage 1: 800ευρω
O 1.8T 20VT του Group Vag εργοστασιακής απόδοσης 180hp, αναβαθμίστηκε στα 300hp.
Spec Κινητήρα
Το αποτέλεσμα απέδωσε 300hp δυναμομετρήμενα άλογα.
Το Audi Q2 2.0 TDi (κωδ. κινητήρα DFHA) βελτιώθηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωση Stage 2. To Audi Q2 με εργοστασιακής απόδοσης 190hp και 408Nm αναβαθμίστηκε από την εργοστασιακή θύρα OBD στα 245hp και 548Νm. Με το πρόγραμμα βελτίωσης Stage 2, οι επιδόσεις του τετρακίνητου Audi Q2 μεταμορφώθηκαν και πλεον μπορεί να κινείται άνετα και να επιταχύνει με γρήγορους ρυθμούς σε όλες τις συνθήκες. Ο προγραμματισμός γίνεται από την εργοστασιακή θύρα OBD και διαρκεί 3 ώρες. Τα αποτελέσματα μετριούνται σε δυναμόμετρο τελευταίας τεχνολογίας V Tech και παραδίδονται με εγγύηση καλής λειτουργείας. Μια ολοκληρωμένη αναβάθμιση που βελτιώνει τις επιδοσεις του Audi Q2 σε συνδυασμό με μείωση κατανάλωσης σε συνθήκες cruising.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 190hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 230hp
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1: +40hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2: 245hp
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 2: +55hp
Εργοστασιακή ροπή: 408Nm
Βελτίωση ροπής Stage 1: 508Nm
Αύξηση Ροπής με Stage 1: +108Nm
Βελτίωση ροπής Stage 2: 548Nm
Αύξηση Ροπής με Stage 2: +148Nm
Κόστος Audi Q2 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 1: 450ευρο
Κόστος Audi Q2 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 2: 600ευρο
Κόστος Audi Q2 Πρόγραμμα Βελτίωσης DSG: 300ευρο
Αντίστοιχες Βελτιώσεις:
Το Bmw X6 M50D 3000cc εργοστασιακής απόδοσης 381hp με 740Nm (κωδ. κινητηρα N57D30C) αναβαθμίστηκε με πρόγραμμα βελτίωσης κινητήρα Stage 1+. To τετρακίνητο Suv της Bmw βελτιώθηκε εντός 3 ωρών με πρόγραμμα βελτίωσης-μείωσης κατανάλωσης. Οι επιδόσεις του αυξήθηκαν στα 446hp με τη ροπή να φτάνει τα 830Nm, εταμορφώνονται το στιβαρό αμάξωμα που πλεον μπορεί να επιταχύνει δυνατά από το ρελαντί έως το κόφτη σε όλες τις ταχύτητες. Η αξιοπιστία παραμένει εργοστασιακή και η κατανάλωση μειώνεται σε ταξίδια και μετακινήσεις εντός πόλης κατά 1.2l/100km. Λόγω αυτόματου κιβωτίου δοθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη βελτίωση της ιπποδύναμης από της 3500-5000rpm που είναι το εύρος που δουλεύει με τέρμα γκάζι. O προγραμματισμός βελτίωσης του Bmw X6 M50D έγινε με τελευταίας τεχνολογίας μηχανήματα απο την εργοστασιακή θύρα OBD.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 381hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 446hp
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1: +65hp
Εργοστασιακή ροπή: 74.0kg
Βελτίωση ροπής Stage 1: 83.0kg
Αύξηση Ροπής με Stage 1: +9.0kg
Κόστος Βmw X6 M50D Βελτίωση Stage 1: 800ευρω*
*Συνδυάζεται με σπορ φίλτρο εισαγωγής αέρα
H Mercedes GlC με τον 2.1 CDi Turbo Diesel εργοστασιακής απόδοσης 204hp βελτιώθηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Η εργοστασιακή αποδόση είναι μικρή για να κινήσει το τετρακίνητο GLC, με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1 αναβαθμίζεται με +46hp και 60Νm. Ο προγραμματισμός γίνεται από την εργοστασιακή θύρα OBD και διαρκή 3 ώρες. To πρόγραμμα βελτίωσης συνδυάζει μείωση κατανάλωσης και αύξηση ιπποδύναμης. Η απόδοση αυξήθηκε στα 250hp, με τη ροπή να φτάνει τα 560Nm. Παράλληλα με την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα επιτεύχθηκε μείωση κατανάλωσης σε συνθήκες cruising κατά 1.0l/100km.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 204hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 250hp
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1: +46hp
Εργοστασιακή ροπή: 500Νm
Βελτίωση ροπής Stage 1: 560Nm
Αύξηση Ροπής με Stage 1: +60Nm
Κόστος Μercedes GLC 250d Πρόγραμμα Βελτίωσης: 800ευρο
Αντίστοιχες Βελτιώσεις:
Το Range Rover Sport με τον 4.4 SDV8 εργοστασιακής απόδοσης 339hp αναβαθμίστηκε με πρόγραμμα βελτίωσης κινητήρα Stage 1. To τετρακίνητο Suv της Land Rover προγραμματίστηκε εντός 3 ωρών με πρόγραμμα βελτίωσης-μείωσης κατανάλωσης. Οι επιδόσεις του αυξήθηκαν στα 410hp με τη ροπή να ξεπερνάει 850Nm, εταμορφώνονται το στιβαρό αμάξωμα που πλεον μπορεί να επιταχύνει δυνατά από το ρελαντί έως το κόφτη. Η αξιοπιστία παραμένει εργοστασιακή και η κατανάλωση μειώνεται σε ταξίδια και μετακινήσεις εντός πόλης κατά 1.2l/100km.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 339hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1: 410hp
Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1: +71hp
Εργοστασιακή ροπή: 70.0kg
Βελτίωση ροπής Stage 1: 85.0kg
Αύξηση Ροπής με Stage 1: +15.0kg
Κόστος Range Rover Sport 4.4 SDV8 Βελτίωση Stage 1: 1000ευρω
Spec Κινητήρα:
To εσωτερικό του κινητήρα έχει παραμείνει εργοστασιακό.
To αποτέλεσμα απέδωσε 320 δυναμομετρήμενα άλογα.
H ΜΒ G350 με τον 3.0 CDi εργοστασιακής απόδοσης 211ps βελτιώθηκε από το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων με πρόγραμμα βελτίωσης Stage 1. Λόγω του βάρους και της τετρακίνησης το θηριώδες Jeep της ΜΒ δυσκολεύεται να επιταγχύνει άνετα. Μετά την αναβάθμιση του προγράμματος κινητήρα, η απόδοση του MB G350 άγγιξε τα 270hp με τη ροπή να ξεπερνάει τα 600Nm. O προγραμματισμός έγινε απο την εργοστασιακή θύρα OBD και διήρκησε 3 ώρες. Mε το πρόγραμμα βελτίωσης του MB G350 αναβαθμίζουμε την απόδοση και την κατανάλωση του κινητήρα, έχοντας ένα σύνολο που αποδίδει καλύτερα σε όλους τους τομείς. Η μείωση της κατανάλωσης που επιτυγχάνεται είναι 1.0l/100km σε μετρήσιμες συνθήκες 120km/h.
Εργοστασιακή Ιπποδύναμη: 211hp
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη: 270hp
Αύξηση Ιπποδύναμης: +59hp
Εργοστασιακή ροπή: 540Νm
Βελτίωση ροπής: 650Nm
Αύξηση Ροπής: +110Nm
Κόστος MB G350 Πρόγραμμα Βελτίωσης: 600ευρω
Στο κλασσικό Mini με τον 1.275 Spi έγιναν ριζικές επεμβάσεις στο κινητήρα με στόχο να αναβαθμιστεί τόσο ως προς την επίτευξη μέγιστης δύναμης στις υψηλές στροφές (4000-6500rpm) αλλά και γραμμικότητας στης χαμηλές-μεσαίες στροφές (800-4000rpm).
Mini (Rover) SPi του 1996 με κινητήρα 1,275cc και Stock απόδοση 62hp @5,500rpm και 95Nm @3,000rpm
Spec Βελτίωσης:
Μετά της μηχανικές επεμβάσεις και το πρόγραμμα ρύθμισης του άγραφου εγκεφάλου τύπου Typhoon 2, επιτεύχθηκε αύξηση ιπποδύναμης 42%!
Βελτιωμένη Ιπποδύναμη : 88hp
Αύξηση Ιπποδύναμης : +26hp
Εργοστασιακή ροπή : 95Nm
Βελτίωση ροπής : 11.5Nm
Αύξηση Ροπής : +20Nm
+26hp στις ίδιες στροφές με πριν και +20Ν.m στις 4,600 στροφές (ή ροπή στις 3,000 στροφές ανέβηκε +15Ν.m!) και με πλήρη αξιοπιστία λόγω σφυρήλατου μοτέρ.