Στο κλασσικό Mini με τον 1.275 Spi έγιναν ριζικές επεμβάσεις στο κινητήρα με στόχο να αναβαθμιστεί τόσο ως προς την επίτευξη μέγιστης δύναμης στις υψηλές στροφές (4000-6500rpm) αλλά και γραμμικότητας στης χαμηλές-μεσαίες στροφές (800-4000rpm).

Mini (Rover) SPi  του 1996 με κινητήρα 1,275cc και Stock απόδοση 62hp @5,500rpm και 95Nm @3,000rpm

Spec Βελτίωσης:

• Άγραφος εγκέφαλος διαχείρησης κινητήρα  Typhoon 2
• Μεγαλύτερης διαμέτρου σφυρήλατα πιστόνια υψηλής συμπίεσης για κυβισμό 1,330cc
• Ενισχυμένες μπιέλες
• Ελαφρωμένος και ζυγισμένος στρόφαλος
• Ενισχυμένο κάρτερ και σασμάν με γρανάζια κάθετης κοπής
• Γυαλισμένη κεφαλή με μεγαλύτερες βαλβίδες 37mm/31mm (από 35mm/29mm)
• Aftermarket εκκεντροφόρος χρήση road, με χρονισμό εισόδου 16/48 και χρονισμό εξόδου 52/12, με διάρκεια εισόδου 244 και διάρκεια εξόδου 244 (αρχικές τιμές: 9/41, 55/17, 230 και 252 αντίστοιχα)
• Μετατροπή του αρχικού μονόμπεκου injection σε δύο μεγαλύτερα μπεκ σε σώματα 50mm
• Ελατήρια βαλβίδων χρήση road, πιανόλα 1.3:1
• Φίλτρο αέρα ITG
• Εξάτμιση διατομή 1.75 ίντσες.

Μετά της μηχανικές επεμβάσεις και το πρόγραμμα ρύθμισης του άγραφου εγκεφάλου τύπου Typhoon 2, επιτεύχθηκε αύξηση ιπποδύναμης 42%!

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:       62hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη      :      88hp

Αύξηση Ιπποδύναμης            :    +26hp

Εργοστασιακή ροπή              :      95Nm

Βελτίωση ροπής                      :     11.5Nm

Αύξηση Ροπής                         :      +20Nm

+26hp στις ίδιες στροφές με πριν και +20Ν.m στις 4,600 στροφές (ή ροπή στις 3,000 στροφές ανέβηκε +15Ν.m!) και με πλήρη αξιοπιστία λόγω σφυρήλατου μοτέρ.

Ο Bmw M5 που τοποθετήθηκε,προορίζεται για Drift αγώνες. Η εργοστασιακή απόδοση αναβαθμίστηκε κατά +45hp, αλλά το κύριο μέλημα της βελτίωσης ήτανε η ροπή απο χαμηλά και η γραμμικότητα του κινητήρα για εύκολο έλεγχο του αυτοκινήτου.

Spec Κινητήρα:

• Ολόσωμη εξάτμιση
• Κιτ εισαγωγής αέρα

Το αποτέλεσμα επέδωσε 445hp με πλήρη γραμμικότητα.

0 2.0TFSi του Group Vag με κωδικό κινητήρα BWA, αναβαθμίστηκε για επιδόσεις που ξεπερνούνε τα 470hp.

Spec Κινητήρα:

• Turbo GTX2867
• Intercooler Forge
• Εισαγωγή DNA
• Εξάτμιση 3.0″ με HJS καταλύτη 200cel
• Αντλία Βενζίνης Υψηλής Πίεσης Loba Motorsport
• Αντλία Βενζίνης Χαμηλής Πίεσης από ΤΤ RS
• Μπεκ απο RS4
• Σκάστρα Forge
• Μπουζί Ιριδίου NGK

To εσωτερικό του κινητήρα έχει παραμείνει εργοστασιακό, αλλα θα αναβαθμιστεί με Wossner.

To αποτέλεσμα απέδωσε 475 δυναμομετρήμενα άλογα.

Ο 1.8Τurbo του Group Vag με κωδικό κινητήρα APU, προγραμματίστηκε για επιδόσεις που ξεπερνούνε τα 400hp

Ο ιδιοκτήτης είχε αναβαθμίση το κινητήρα με τα ακόλουθα βελτιωτικά.

Spec Κινητήρα:

• Άγραφος Εγκέφαλος EMS Stinger 4424 V4
• Wossner Πιστόνια
• Wossner Μπιέλες
• Μπεκ παροχής 620cc
• Walbro Αντλία Βενζίνης 8bar
• Turbo Garett 2860
• Intercooler για ψύξη εως 450hp

To αποτέλεσμα απέδωσε 410 δυναμομετρήμενα άλογα και με πλήρη αξιοπιστία λόγω σφυρήλατου μοτέρ.