O 1.8T 20VT του Group Vag εργοστασιακής απόδοσης 180hp, αναβαθμίστηκε στα 300hp.

Spec Κινητήρα

• Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 3+
• Kit Eισαγωγής Αέρα Pipercross
• Oλόσωμη Εξάτμιση 70’
• Ιntercooler uprated
• Injection Boss 870
• Aντλία Βενζίνης ΑΕΜ320
• Forge Wastegate
• K03s Hybrid
• Apexi Boost Controller
• Piston Je

Το αποτέλεσμα απέδωσε 300hp δυναμομετρήμενα άλογα.

Στο κλασσικό Mini με τον 1.275 Spi έγιναν ριζικές επεμβάσεις στο κινητήρα με στόχο να αναβαθμιστεί τόσο ως προς την επίτευξη μέγιστης δύναμης στις υψηλές στροφές (4000-6500rpm) αλλά και γραμμικότητας στης χαμηλές-μεσαίες στροφές (800-4000rpm).

Mini (Rover) SPi  του 1996 με κινητήρα 1,275cc και Stock απόδοση 62hp @5,500rpm και 95Nm @3,000rpm

Spec Βελτίωσης:

• Άγραφος εγκέφαλος διαχείρησης κινητήρα  Typhoon 2
• Μεγαλύτερης διαμέτρου σφυρήλατα πιστόνια υψηλής συμπίεσης για κυβισμό 1,330cc
• Ενισχυμένες μπιέλες
• Ελαφρωμένος και ζυγισμένος στρόφαλος
• Ενισχυμένο κάρτερ και σασμάν με γρανάζια κάθετης κοπής
• Γυαλισμένη κεφαλή με μεγαλύτερες βαλβίδες 37mm/31mm (από 35mm/29mm)
• Aftermarket εκκεντροφόρος χρήση road, με χρονισμό εισόδου 16/48 και χρονισμό εξόδου 52/12, με διάρκεια εισόδου 244 και διάρκεια εξόδου 244 (αρχικές τιμές: 9/41, 55/17, 230 και 252 αντίστοιχα)
• Μετατροπή του αρχικού μονόμπεκου injection σε δύο μεγαλύτερα μπεκ σε σώματα 50mm
• Ελατήρια βαλβίδων χρήση road, πιανόλα 1.3:1
• Φίλτρο αέρα ITG
• Εξάτμιση διατομή 1.75 ίντσες.

Μετά της μηχανικές επεμβάσεις και το πρόγραμμα ρύθμισης του άγραφου εγκεφάλου τύπου Typhoon 2, επιτεύχθηκε αύξηση ιπποδύναμης 42%!

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:       62hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη      :      88hp

Αύξηση Ιπποδύναμης            :    +26hp

Εργοστασιακή ροπή              :      95Nm

Βελτίωση ροπής                      :     11.5Nm

Αύξηση Ροπής                         :      +20Nm

+26hp στις ίδιες στροφές με πριν και +20Ν.m στις 4,600 στροφές (ή ροπή στις 3,000 στροφές ανέβηκε +15Ν.m!) και με πλήρη αξιοπιστία λόγω σφυρήλατου μοτέρ.

Ο Bmw M5 που τοποθετήθηκε,προορίζεται για Drift αγώνες. Η εργοστασιακή απόδοση αναβαθμίστηκε κατά +45hp, αλλά το κύριο μέλημα της βελτίωσης ήτανε η ροπή απο χαμηλά και η γραμμικότητα του κινητήρα για εύκολο έλεγχο του αυτοκινήτου.

Spec Κινητήρα:

• Ολόσωμη εξάτμιση
• Κιτ εισαγωγής αέρα

Το αποτέλεσμα επέδωσε 445hp με πλήρη γραμμικότητα.

0 2.0TFSi του Group Vag με κωδικό κινητήρα BWA, αναβαθμίστηκε για επιδόσεις που ξεπερνούνε τα 470hp.

Spec Κινητήρα:

• Turbo GTX2867
• Intercooler Forge
• Εισαγωγή DNA
• Εξάτμιση 3.0″ με HJS καταλύτη 200cel
• Αντλία Βενζίνης Υψηλής Πίεσης Loba Motorsport
• Αντλία Βενζίνης Χαμηλής Πίεσης από ΤΤ RS
• Μπεκ απο RS4
• Σκάστρα Forge
• Μπουζί Ιριδίου NGK

To εσωτερικό του κινητήρα έχει παραμείνει εργοστασιακό, αλλα θα αναβαθμιστεί με Wossner.

To αποτέλεσμα απέδωσε 475 δυναμομετρήμενα άλογα.

Ο 1.8Τurbo του Group Vag με κωδικό κινητήρα APU, προγραμματίστηκε για επιδόσεις που ξεπερνούνε τα 400hp

Ο ιδιοκτήτης είχε αναβαθμίση το κινητήρα με τα ακόλουθα βελτιωτικά.

Spec Κινητήρα:

• Άγραφος Εγκέφαλος EMS Stinger 4424 V4
• Wossner Πιστόνια
• Wossner Μπιέλες
• Μπεκ παροχής 620cc
• Walbro Αντλία Βενζίνης 8bar
• Turbo Garett 2860
• Intercooler για ψύξη εως 450hp

To αποτέλεσμα απέδωσε 410 δυναμομετρήμενα άλογα και με πλήρη αξιοπιστία λόγω σφυρήλατου μοτέρ.