Bmw E92 320i 170hp
Tuning | Βελτιώσεις | Πρόγραμμα

  • Πρόγραμμα Βελτίωσης Bmw E92 2.0i Stage 1 ( +15hp / +3.0kg)

  • Πρόγραμμα Βελτίωσης Bmw E92 2.0i Stage 2 ( +31hp / +5.8kg)

bmw 320i δυναμομετρηση Stage 1

Bmw 320i δυναμομετρηση Stage 1

H Βmw E92 με τον N43B20 εργοστασιακής απόδοσης 170hp επισκεύθηκε το Κέντρο Προγραμματισμού Αυτοκινήτων για βελτιωτική χαρτογράφηση Stage 2. Η απόδοση αναβαθμίστηκε κατά +31hp με +5.8kg ροπή. Ο προγραμματισμός έγινε από την εργοστασιακή θύρα OBD και διήρκησε 3 ώρες. Το αποτέλεσμα ήτανε ιδιαίτερα θετικό με τις επιδόσεις του αυτοκινητού να μεταμορφώνονται, αποκτώντας ένα sport touring χαρακτήρα.Η βελτίωση Stage 2 περιλαμβάνει sport φίλτρο εισαγωγής αέρα και ολόσωμη εξάτμιση. Στη βελτίωση Stage 1, το μόνο που αλλάζει είναι η χαρτογράφηση του κινητήρα και η απόδοση αναβαθμίζεται κατά +15hp με 3.0kg ροπή.

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:              170hpbmw e92 tuning

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:    185hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:    +15hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2:    201hp

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 2:    +31hp

 

Εργοστασιακή ροπή:                         20.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 1:                 23.0kg

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                +3.0kgbmw 320i δυναμομετρηση

Βελτίωση ροπής Stage 2:                  25.8kg

Αύξηση Ροπής με Stage 2:                +5.8kg

 

Κόστος Bmw E92 320i 170hp Βελτίωση Stage 1:  400ευρο

Κόστος Bmw E92 320i 170hp Βελτίωση Stage 2:  500ευρο*

*Το Stage 2 συνδυάζεται με σπορ φίλτρο εισαγωγής αέρα και καταλύτη με 200 κυψέλες

Αντίστοιχες Βελτιώσεις:

 

 

 

 

 

(περισσότερα…)

Audi A4 1.8Tfsi 160hp
Tuning | Βελτιώσεις | Πρόγραμμα αναβάθμισης

  • Βελτίωση Audi A4 Stage 1 (+50hp / +9.0kg) (Tuning)

  • Βελτίωση Audi A4 Stage 2 (+70hp / +12.0kg) (Tuning)

  • Αφαίρεση περιοριστή ταχύτητας (Speed Limiter Removal)

Το Audi A4 με τον 1.8 Tfsi του group Vag ήρθε στην Ecu-Center για βελτίωση Stage 2. O 1.8 tsfi είναι ένας κινητήρας με τεράστιες δυνατότητες, αλλά κλειδωμένος από το εργοστάσιο. Τα potential του με περιφερειακές βελτιώσεις μπορούν να αγγίξουνε τα 245hp με πλήρη γραμμικότητα και ασφάλεια της μηχανής. Ο προγραμματισμός του κινητήρα έγινε μέσω της εργοστασιακής θύρας OBD και εντος 3 ωρων για να ολοκληρωθεί. Μετά τις βελτιώσεις του Audi A4, η απόδοση αυξήθηκε στα 230hp δυναμομετρημένα άλογα. Η επιτάχυνση κατέβηκε κατά 2 sec με μέγιστη τελική ταχύτητα τα 246km/h. Η κατανάλωση σε μετακινήσεις εντός πόλης και σε εθνικές οδούς μειώθηκε κατά 0.6L/100km.

Audi A4 1.8 Tfsi 160->230hp

 

  • Εργοστασιακός επαναπρογραμματισμός Stage 2
  • Καταλύτης 200cel

    a4 tfsi tuning

     A4 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 2

  • Φίλτρο εισαγωγής αέρα K&N

 

Audi A4 1.8 Tfsi 160->230hp

  • Εργοστασιακός επαναπρογραμματισμός Stage 2
  • Καταλύτης 200cel
  • Φίλτρο εισαγωγής αέρα JR Performance
  • Σκάστρα Forge Motorsport
  • Μπουζί ιριδίου NGK

 

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:             160hp

A4 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 1

A4 Πρόγραμμα Βελτίωσης Stage 1

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 1:    210hp*

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 1:    +50hp*

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη Stage 2:    230hp**

Αύξηση Ιπποδύναμης με Stage 2:    +70hp**

 

Εργοστασιακή ροπή:                         25.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 1:                 34.0kg

Αύξηση Ροπής με Stage 1:                +9.0kg

Βελτίωση ροπής Stage 2:                  37.0kg

Αύξηση Ροπής με Stage 2:               +12.0kg

 

Κόστος Audi A4 1.8 Tfsi Προγραμματισμός Stage 1:    400ευρω*

Κόστος Audi A4 1.8 Tfsi Προγραμματισμός Stage 2:   500ευρω**

a4 tfsi βελτιωση προγραμμα

Α4 Προγραμμα 1.8 Τfsi βελτιωση Stage 1

* Tο Stage 1 δε χρειάζεται περιφερειακές βελτιώσεις
**Το Stage 2 συνδυάζεται με σπορ φίλτρο στην εισαγωγή αέρα και καταλύτη 200cel

Αντίστοιχες Βελτιώσεις:

(περισσότερα…)

Βαλβίδα Ανακύκλωσης Καυσαερίων EGR (Exhaust Gas Recirculation)

egr

 

Ford Fiesta MK6 1.6 TDCi 110hp
Βελτιωση |Φιλτρο Μικροσωματιδιων πετρελαιου Dpf | Βαλβιδα Ανακυκλωσης Καυσαεριων Egr

  • Πρόγραμμα Βελτιωσης Diesel Stage 1 ( +25hp / +5.7kg )

  • Προγραμματισμός Φίλτρου Μικροσωματιδίων Πετρελαίου (DPF)

  • Προγραμματισμός Βαλβίδας Ανακύκλωσης Καυσαερίων    (EGR)

  • Αφαίρεση Περιοριστή Ταχύτητας                      ( Speed Limiter off )

Tο Ford Fiesta με κινητήρα 1,6 TDCi και απόδοση 110hp είναι ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο πόλης με σχετικά καλές επιδόσεις για τον όγκο του. Η ιπποδύναμη, είναι εργοστασιακά περιορισμένη κρατώντας την απόδοση στα μόλις 110hp, που για κινητήρα 1600cc turbo είναι πολύ μικρή. Το Ford Fiesta προγραμματίστηκε με αναβάθμιση Stage 1 αυξάνοντας την ιπποδύναμη στα 135hp και τη ροπή στα 29,7Kg. Ο προγραμματισμός έγινε από την εργοστασιακή θύρα OBD και διήρκησε 2 ώρες. Οι επιδόσεις του μικρού Ford μεταμορφώθηκαν αφού πλεον γέμιζε όλες τις ταχύτητες δυνατά προσφέροντας αυξημένες επιδόσεις στον οδηγό του για ασφαλή προσπεράσεις.

 

Εργοστασιακή Ιπποδύναμη:  110hp

Βελτιωμένη Ιπποδύναμη:      140hp

fiesta tdci tuning

Ford Fiesta Tdci Tuning

Βελτιωση Ιπποδυναμης:       +30hp

 

Εργοστασιακή ροπή:               24kg

Βελτιωμένη ροπή:                 31.7kg

Βελτιωση ροπής:                  +7.7kg

 

 

Κόστος μόνο Ford Fiesta 1.6 TDCi Βελτίωση:              400ευρο

Αντίστοιχες Βελτιώσεις:

(περισσότερα…)

Πρόγραμμα Βελτίωσης Κινητήρα – Chip Tuning
Βελτίωση Κινητήρα | Αύξηση απόδοσης | Χαρτογράφηση ECU

Βελτίωση Κινητήρα

Βελτίωση Κινητήρα – Chip Tuning

Πως ακριβώς γίνεται η βελτίωση κινητήρα και για ποιους λόγους μπορεί να εφαρμοστεί;

Τα τελευταία χρόνια οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν ολόιδιους κινητήρες turbo με διαφορετικές εκδόσεις ιπποδύναμης, Αυτό είναι εμφανές στο Group PSA, VAG και BMW. Αυτό το φαινόμενο μας δείχνει ότι οι μοντέρνοι κινητήρες turbo έχουν πολλές δυνατότητες που όμως είναι κλειδωμένες από το εργοστάσιο για να αγοράζει ο καταναλωτής την ακριβότερη έκδοση που στην ουσία το μόνο που αλλάζει είναι η χαρτογράφηση του κινητήρα.

Τώρα πια με ασφαλή και αξιόπιστα αποτελέσματα, υπάρχει η δυνατότητα είτε να περαστεί το λογισμικό από την ακριβότερη έκδοση, είτε να φτιαχτεί πρόγραμμα στα δεδομένα χρήσης του οδηγού αυξάνοντας την ιπποδύναμη από 15 έως 35% με παράλληλη μείωση της καν άλωσης από 8 έως 17%. Αυτό επιτυγχάνεται με παραμετροποιήσεις στα δεδομένα της πιέσεως του turbo, προανάφλεξης και μιγμάτων επιτυγχάνοντας ένα πιο εύρυθμο και ζωντανό κινητήρα προσαρμοσμένο στα καιρικά δεδομένα της Ελλάδος. Τα αποτελέσματα μπορούνε να μετρηθούνε και να εγγυηθούνε σε οποιοδήποτε αξιόπιστο δυναμόμετρο και η μείωση της κατανάλωσης φαίνεται είτε στο trip computer του αυτοκινήτου είτε με εξωτερικό μετρητή log data.